KAMAZ-master: Abbiamo una legge: chi non è fisicamente pronto non va

Il Motorsport è un brillante tandem in cui il risultato si ottiene non solo grazie all'impegno umano. La mancanza di prontezza della vettura per la gara può privare istantaneamente il pilota delle possibilità di vittoria. L'efficacia del collegamento uomo-macchina è dimostrato ripetutamente dal team russo KAMAZ-master, che ha dettato le sue condizioni nel principale rally-raid della Dakar mondiale per molti anni, ma oggi parleremo solo di un uomo.

KAMAZ-master: Abbiamo una legge: chi non è fisicamente pronto non va

Eduard Nikolaev

Foto: www.redbullcontentpool.com

Eduard, lo sport è, prima di tutto, forma fisica: più alto, più veloce, più forte. Quanto è importante per un pilota che partecipa a rally-raid essere fisicamente in forma?
Non possiamo fare a meno di un allenamento fisico generale, perché guidare 5-10 ore fuori strada è un carico colossale, un pilota normale non può farlo. Devi essere in buona forma fisica, perché solo un pilota addestrato può gestire il carico sulla colonna vertebrale e sul collo. Guidare in una scossa in modo che la tua testa non voli non è facile. Abbiamo una legge: chi non è fisicamente pronto semplicemente non va in carrozza.

E chi determina la condizione fisica di un membro del team?
Piloti. Per prima cosa, ogni principiante segue un corso obbligatorio in palestra, dove il nostro istruttore lo guarda, valuta la sua schiena, la condizione fisica, chiede di fare le cose di base: push up, pull up. Se l'istruttore dà il via libera, mettiamo il candidato su una sospensione speciale, dove sorgono le ampiezze più gravi e dove puoi vedere in che momento e in quali luoghi la persona geme. Molte persone capiscono tutto da sole e dicono subito che non ha senso continuare.

È vero che tutti gli ultimi atleti KAMAZ-master hanno iniziato con il kart a Naberezhnye Chelny?
Sì, l'ultima generazione piloti - io, Eirat Mardeev, Andrey Karginov, Dima Sotnikov, Anton Shibalov - siamo tutti di lì. Questa è probabilmente la migliore scuola in Russia e vediamo che è utile assumere persone da lì. E sì, se una persona ha un grande desiderio, troverà un posto nel nostro team.

In che momento hai avuto un grande desiderio?
L'amore per una macchina mi è passato da mio padre ... Fin da piccolo sono stato mandato alla ginnastica, mi sono allenato lì per otto anni, ma mio padre era già impegnato nel motorsport, mi portava costantemente con sé, ero attratto dai rumori dei motori, le mie mani allungavano il ferro. Nella ginnastica ho raggiunto un certo livello e ho iniziato a capire che avevo paura degli elementi complessi. Inoltre, ero attratto dalle auto, sapevo che abbiamo gare di go-kart a Chelny, ho studiato riviste, guardato le foto, volevo qualcosa da corsa. Ma non mi pento affatto di aver fatto ginnastica, mi aiuta ancora: flessibilità, riscaldamento.

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I genitori non erano affatto contenti di un cambiamento così netto nel corso dello sport ...
Ovviamente, i miei genitori non volevano che partecipassi al motorsport, ma vedendo che il bambino è malato di questo, noe interferire. Al contrario, mi hanno aiutato. Ad un certo punto sono uscito di casa per allenarmi con la ginnastica, ho raggiunto la fermata dell'autobus e mi sono girato verso la pista dei kart. (sorridendo.) Così a 12 anni ho finalmente iniziato a fare kart, sono andato molto bene, sono andato ai campionati russi, ero un medagliatore e, naturalmente, come ogni ragazzo che è impegnato nel kart, sognavo di ottenere al leggendario team KAMAZ.

Una volta il leader del team, allora ancora Semyon Semyonovich Yakubov, venne a guardare le giovani generazioni in una delle competizioni. Allora ho mostrato buoni risultati, dopo di che ha avuto luogo una conversazione importante. Di conseguenza, sono entrato in squadra, avevo 18 anni allora.

Hanno guidato subito?
Certo che no. Nella squadra, tutti iniziano con una scopa e le pulizie. (sorridendo. ) Tutti hanno affrontato questo. Allora era un meccanico, ma il desiderio era sempre una cosa: mettersi al volante. E ora, dopo alcuni anni, me ne è stato affidato.

Esiste un'età ottimale per iniziare a fare sport motoristico?
È difficile da dire. Non puoi iniziare a guidare auto vere senza patente, invece c'è il go-kart, puoi esercitarti con diversi simulatori di auto. Questo ha 5-6 anni.

Segui le gare di ginnastica adesso?
Certo. Per donne e uomini. Guardo le Olimpiadi, i campionati del mondo.

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Che tipo di sport ti interessa ancora?
Mi piace molto il nuoto e anche il nuoto sincronizzato. Perché? È difficile da spiegare, ma i nuotatori sincronizzati, specialmente negli esercizi di squadra, fanno tutto bene. Ci danno un incentivo con le loro vittorie.

Hai un'idea di allenamento di squadra? Andate in palestra insieme, nuotate insieme ...
Necessariamente. Questo è l'unico modo per prepararti.

Quante lezioni a settimana sono necessarie?
Tutto è individuale. Ad esempio, ho bisogno di tre volte, ma ci andiamo cinque volte. Cerco di darmi molto carico di lavoro.

Parlaci della Wings for Life World Run, a cui partecipi come squadra. Perché ne hai bisogno?
Il suo slogan è: Corri per chi non può, la corsa di beneficenza si svolge a sostegno della ricerca sulle lesioni del midollo spinale. Questo già dice molto. La gara si svolge a Kolomna, a cui partecipiamo ogni anno. Ancora una volta, ci sono buone possibilità di rimettersi in forma. Sono un maratoneta automobilistico, è logico per me coprire le distanze della maratona. (Sorride.)

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Eduard Nikolaev

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E quali risultati mostri?
Il sistema è così: inizi, corri e dopo un po ' inizia a recuperare il ritardo con la macchina. Non appena raggiungi, esci dalla gara. Quindi non corriamo per tempo, ma per una certa distanza. Una volta ho corso 17 chilometri, un'altra volta - 18. Non male per una persona che non corre..

La fisica è solo una parte della preparazione di qualsiasi atleta. Come ti prepari mentalmente e ne hai bisogno?
Durante una distanza, è importante rimanere sempre calmi e rispondere correttamente alle situazioni di stress. Abbiamo tutti torto: il pilota, il navigatore e il meccanico, devi trattarlo con comprensione. Uno psicologo lavora con noi, inoltre la musica mi aiuta. Non esiste un gruppo o una canzone speciale, a volte vuoi qualcosa di calmo, a volte - ritmico.

Hai bisogno di un'altra preparazione speciale?
Ci stavamo preparando in modo interessante per negli altopiani - dormivano in tende speciali. A volte pedaliamo a un'altitudine di 5000 metri sul livello del mare. Quindi a casa, due settimane. Ci alleniamo su attrezzature speciali in maschere, dove viene fornito gas ipossico speciale, simulando aria rarefatta in quota.

Una sana alimentazione è molto importante per il pilota - sì o no?
Certo. Prima delle gare ci avvaliamo dei servizi di un nutrizionista e durante tutto l'anno ognuno è il capo di se stesso. Non ci sono restrizioni rigide, ma tu stesso sai cosa è possibile e cosa no. Sono un goloso, non sorprende che non riesca a passare con farina e dolce. Con le deliziose torte di mamma, per esempio. (Ride)

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Come si mangia durante la Dakar?
Si mangia infatti una volta al giorno, la sera. Al mattino facciamo una colazione molto piccola: un panino, un tè. Durante la gara non si mangia nulla e quasi non si beve, tranne che verso la fine della tappa si può bere un paio di sorsi d'acqua.

Come ci si riprende dopo lunghe gare?
Otteniamo una settimana di ferie. Lo passo a casa con la mia famiglia. E, naturalmente, massaggi, senza di esso ovunque. Anche il lavoro facile in palestra aiuta.

Chi ti aspetta a casa?
Moglie Oksana e la piccola Elina, ha solo nove mesi. E papà e mamma, ovviamente. Tutti mi supportano, anche mio padre è un atleta, capisce tutto.

Quale percorso sportivo attende Elina?
Mentre stiamo pensando, ma a quanto pare sarà danza o ginnastica ... Nuoto sincronizzato? È improbabile, devi andare a Kazan o Mosca. Non ce l'abbiamo affatto. Quindi, prima, proviamo quello che abbiamo in città.

Dai consigli per il campionato a quegli appassionati di corse automobilistiche che sognano di esibirsi un giorno alla Dakar.
Auguro questo e lottare per il sogno. Un grande desiderio è la cosa principale che è necessaria. Senza di esso, niente funzionerà mai.

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